Αποφάσεις από την κυβέρνηση - Πως αντιδρούν οι απολυμένοι Στην τμηματική καταβολή των αποζημιώσεων, ύψους περίπου 255 εκατ. ευρώ, που αφορά τους εργαζόμενους
της πρώην Ολυμπιακής, προσανατολίζεται η κυβέρνηση, μετά τη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε νωρίτερα στο Μέγαρο Μαξίμου, υπό τον υπουργό Επικρατείας, Χάρη Παμπούκη, στην οποία συμμετείχαν ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Αν. Λοβέρδος, ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, Δ. Ρέππας και οι υφυπουργοί Εργασίας, Γ. Κουτρουμάνης, και Οικονομικών, Φ. Σαχινίδης.
Όπως σημείωσε κυβερνητικό στέλεχος, η κυβέρνηση προσανατολίζεται στην υλοποίηση των προβλέψεων του νόμου, που είχε ψηφίσει η προηγούμενη κυβέρνηση για το θέμα αυτό, προσθέτοντας -χωρίς περαιτέρω διευκρινίσεις- ότι τροποποίηση του νόμου δεν μπορεί να γίνει, αλλά αυτός δεν μπορεί να υλοποιηθεί και στο σύνολό του.
Σύμφωνα με άλλο κυβερνητικό στέλεχος, από τους 4.500 εργαζόμενους, 50 % οδηγούνται στη σύνταξη. Οι υπόλοιποι προσανατολίζονται προς το δημόσιο. Πρόσθεσε, δε, ότι τα θέματα, που εξετάζονται, αφορούν τις αποζημιώσεις, τα επιδόματα ανεργίας του ΟΑΕΔ, τα οποία κάποιοι λάμβάνουν, και τα συνταξιοδοτικά.
Η κυβέρνηση θεωρεί ότι είναι απαραίτητη μία άλλη προσέγγιση στο όλο θέμα και εκτιμά πως πρέπει, πριν προχωρήσει σε οποιαδήποτε ενέργεια, να εξετάσει την ταξινόμηση, ανά κλάδο και ειδικότητα, των διαφόρων κατηγοριών των εργαζομένων της πρώην Ολυμπιακής.
Μιλώντας στο Newsit ο Παύλος Τουμανίδης, μέλος της ΟΣΠΑ, δήλωσε οτι βλέπει κατ' αρχήν με ανακούφιση τα νέα από την σημερινή σύσκεψη, ωστόσο δήλωσε επιφυλακτικός καθώς δεν αναφέρεται τίποτα για το μέλλον των συμβασιούχων της πρώην Ολυμπιακής.
Τελευταία ενημέρωση: 31.03.2010
17:22
Πρώτη δημοσίευση: 31.03.2010
16:31
Τετάρτη 31 Μαρτίου 2010
Ένα αεροδρόμιο του 21ου αιώνα με εργασιακές σχέσεις του 19ου αιώνα
Ένα αεροδρόμιο του 21ου αιώνα με εργασιακές σχέσεις του 19ου αιώνα
του Κώστα Ήσυχου
ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΕΝΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΠΡΟΪΔΕΑΖΕΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΚΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΤΟΙΜΑΖΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΧΩΡΑ
Από τα εγκαίνια του νέου αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλου, με τα αστραφτερά πολυτελή δάπεδα, τα εξωτικά φυτά και τα «μοδάτα» εστιατόρια και ταχυφαγία, ενόψει των πολυαναμενόμενων Ολυμπιακών αγώνων του 2004, εγκαινιαστήκαν «νέα ήθη και έθιμα» που αφορούν τις εργασιακές σχέσεις. Η ριζοσπαστική αριστερά από τότε έθετε θέμα «αποικιοκρατικής σύμβασης», και νέων δεδομένων στις αερομεταφορές, που σήμερα βλέπουμε να επισφραγίζονται με τα νέα καρτέλ των αιθέρων Mig- Aegean.
Όλα αυτά, αφού ολοκληρώθηκε ο θάνατος της Δημόσιας ΟΑ με την αλληλοσυμπλήρωση των ρολών του δικομματισμού σε ένα καλά μεθοδευμένο σχέδιο εξόντωσης του Δημοσίου Αερομεταφορέα, με «μοιρασμένους ρόλους» τα ισχυρά ιδιωτικά ΜΜΕ, την Κομισιόν, του ανταγωνιστές αλλά και τις συνδικαλιστές πλειοψηφείες «που έβαλαν και το χεράκι τους να διευκολύνουν τα πράγματα» τις διορισμένες Διοικήσεις που λειτούργησαν με αδιαφάνεια και απαξιωτικές πολιτικές, με 4000 μονίμους και άλλες 4000 συμβασιούχους που σήμερα είναι όλοι τους απολυμένοι. Διαδικασίες που έλαβαν εντατικοποιημένο ρυθμό από τον Υπ. Μετ. Χρ. Βερελή και εντεύθεν.
Σήμερα πάνω από 19000 εργαζόμενοι, κυρίως νέες ηλικίες, απασχολούνται σε αεροπορικές εταιρίες, εταίρες τροφοδοσίας, εμπορικά καταστήματα, εταιρίες καυσίμων, σε εργολάβους καθαρισμού, στις υπηρεσίες της πολιτικής αεροπορίας, κ.λ.π.
Πάνω από το 70% όλων αυτών των εργαζομένων είναι ασυνδικάλιστοι, υπάρχουν και περιπτώσεις καθαριστριών, εργαζόμενες, σε εργολάβους, όπου για 2 -6 μήνες δεν πληρώνονται και σε περίπτωση που προσφύγουν στην τοπική επιθεώρηση εργασίας (που απασχολεί ελάχιστους 1-2 επιθεωρητές για ολόκληρη το Υπόλοιπο Αττικής!!)με ονομαστική καταγγελία, φοβούνται την άμεση απόλυση.
Υπάρχουν εργαζόμενοι στις ιδιωτικές αερ. εταιρίες, που δεν πληρώνονται υπερεργασία, ενώ για πάνω από 12 ώρες ημερησίως εργάζονται με απάνθρωπους εντατικοποιημένους ρυθμούς. Υπάρχει και μια απαρχαιωμένη συνδικαλιστική δομή, πολυδιασπασμένη και πολλές φορές αναποτελεσματική, που δεν αντιστοιχίζεται στις σημερινές ανάγκες των εργαζομένων. Ο μέσος μισθός δεν ξεπερνά τα 600-700 ευρώ.
Ένας νέος άνεμος εδώ και λίγους μήνες πνέει, οπού ένα νέο συνδικάτο, που θέλει να εκφράσει όλους και όλες, τοπικά και επαγγελματικά, το ΣΕΕ-ΔΑΑ ( Συνδικάτο εργαζομένων εταιριών διεθνούς αερολιμένα Αθηνών) κάνει τα πρώτα του βήματα, με δράση ενωτική και αγωνιστική. Τα μέλη του και η διοίκηση του συναντούν απειλές, παρόμοιες με αυτές των "νονών της νύχτας" που αντιμετώπιζε ο αγωνιστής Δήμαρχος Ελληνικού, Χρ. Κορτζίδης όταν έδινε των αγώνα των δημοτών του για ελεύθερες παραλίες.
Οι εργαζόμενοι στο διεθνές αεροδρόμιο Αθηνών σήμερα παλεύουν να είναι μέλη του συνδικάτου, για ελεύθερες ενιαίες Σ.Σ.Ε. , για αξιοπρέπεια και ενότητα.
Τα μέτρα κατεδάφισης των εργασιακών σχέσεων στο αεροδρόμιο ήλθαν πολύ νωρίτερα από το σύμφωνο σταθερότητας.
Χρέος μας να αγωνιστούμε με αλληλεγγύη και εναλλακτικό σχέδιο για να κατεδαφίσουμε εμείς τα δικά τους γκέτο. Η κρίση έχει ονοματεπώνυμο, τις μεγάλες πολυεθνικές, τις εργολαβικές συμμαχίες, τα καρτέλ, που εξοντώνουν τα δικαιώματα των εργαζομένων.
Η ριζοσπαστική αριστερά, δίνει και θα δώσει αγώνες, νικηφόρους και αποτελεσματικούς ώστε η προσγείωση των νεοφιλελεύθερων πολιτικών να είναι ανώμαλη και ανεπιτυχής, και η δική μας πτήση καλοτάξιδη και ασφαλή.
του Κώστα Ήσυχου
ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ ΜΕΤΑΤΡΕΠΕΤΑΙ ΣΕ ΕΝΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΠΡΟΪΔΕΑΖΕΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΚΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΤΟΙΜΑΖΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΧΩΡΑ
Από τα εγκαίνια του νέου αεροδρομίου Ελ. Βενιζέλου, με τα αστραφτερά πολυτελή δάπεδα, τα εξωτικά φυτά και τα «μοδάτα» εστιατόρια και ταχυφαγία, ενόψει των πολυαναμενόμενων Ολυμπιακών αγώνων του 2004, εγκαινιαστήκαν «νέα ήθη και έθιμα» που αφορούν τις εργασιακές σχέσεις. Η ριζοσπαστική αριστερά από τότε έθετε θέμα «αποικιοκρατικής σύμβασης», και νέων δεδομένων στις αερομεταφορές, που σήμερα βλέπουμε να επισφραγίζονται με τα νέα καρτέλ των αιθέρων Mig- Aegean.
Όλα αυτά, αφού ολοκληρώθηκε ο θάνατος της Δημόσιας ΟΑ με την αλληλοσυμπλήρωση των ρολών του δικομματισμού σε ένα καλά μεθοδευμένο σχέδιο εξόντωσης του Δημοσίου Αερομεταφορέα, με «μοιρασμένους ρόλους» τα ισχυρά ιδιωτικά ΜΜΕ, την Κομισιόν, του ανταγωνιστές αλλά και τις συνδικαλιστές πλειοψηφείες «που έβαλαν και το χεράκι τους να διευκολύνουν τα πράγματα» τις διορισμένες Διοικήσεις που λειτούργησαν με αδιαφάνεια και απαξιωτικές πολιτικές, με 4000 μονίμους και άλλες 4000 συμβασιούχους που σήμερα είναι όλοι τους απολυμένοι. Διαδικασίες που έλαβαν εντατικοποιημένο ρυθμό από τον Υπ. Μετ. Χρ. Βερελή και εντεύθεν.
Σήμερα πάνω από 19000 εργαζόμενοι, κυρίως νέες ηλικίες, απασχολούνται σε αεροπορικές εταιρίες, εταίρες τροφοδοσίας, εμπορικά καταστήματα, εταιρίες καυσίμων, σε εργολάβους καθαρισμού, στις υπηρεσίες της πολιτικής αεροπορίας, κ.λ.π.
Πάνω από το 70% όλων αυτών των εργαζομένων είναι ασυνδικάλιστοι, υπάρχουν και περιπτώσεις καθαριστριών, εργαζόμενες, σε εργολάβους, όπου για 2 -6 μήνες δεν πληρώνονται και σε περίπτωση που προσφύγουν στην τοπική επιθεώρηση εργασίας (που απασχολεί ελάχιστους 1-2 επιθεωρητές για ολόκληρη το Υπόλοιπο Αττικής!!)με ονομαστική καταγγελία, φοβούνται την άμεση απόλυση.
Υπάρχουν εργαζόμενοι στις ιδιωτικές αερ. εταιρίες, που δεν πληρώνονται υπερεργασία, ενώ για πάνω από 12 ώρες ημερησίως εργάζονται με απάνθρωπους εντατικοποιημένους ρυθμούς. Υπάρχει και μια απαρχαιωμένη συνδικαλιστική δομή, πολυδιασπασμένη και πολλές φορές αναποτελεσματική, που δεν αντιστοιχίζεται στις σημερινές ανάγκες των εργαζομένων. Ο μέσος μισθός δεν ξεπερνά τα 600-700 ευρώ.
Ένας νέος άνεμος εδώ και λίγους μήνες πνέει, οπού ένα νέο συνδικάτο, που θέλει να εκφράσει όλους και όλες, τοπικά και επαγγελματικά, το ΣΕΕ-ΔΑΑ ( Συνδικάτο εργαζομένων εταιριών διεθνούς αερολιμένα Αθηνών) κάνει τα πρώτα του βήματα, με δράση ενωτική και αγωνιστική. Τα μέλη του και η διοίκηση του συναντούν απειλές, παρόμοιες με αυτές των "νονών της νύχτας" που αντιμετώπιζε ο αγωνιστής Δήμαρχος Ελληνικού, Χρ. Κορτζίδης όταν έδινε των αγώνα των δημοτών του για ελεύθερες παραλίες.
Οι εργαζόμενοι στο διεθνές αεροδρόμιο Αθηνών σήμερα παλεύουν να είναι μέλη του συνδικάτου, για ελεύθερες ενιαίες Σ.Σ.Ε. , για αξιοπρέπεια και ενότητα.
Τα μέτρα κατεδάφισης των εργασιακών σχέσεων στο αεροδρόμιο ήλθαν πολύ νωρίτερα από το σύμφωνο σταθερότητας.
Χρέος μας να αγωνιστούμε με αλληλεγγύη και εναλλακτικό σχέδιο για να κατεδαφίσουμε εμείς τα δικά τους γκέτο. Η κρίση έχει ονοματεπώνυμο, τις μεγάλες πολυεθνικές, τις εργολαβικές συμμαχίες, τα καρτέλ, που εξοντώνουν τα δικαιώματα των εργαζομένων.
Η ριζοσπαστική αριστερά, δίνει και θα δώσει αγώνες, νικηφόρους και αποτελεσματικούς ώστε η προσγείωση των νεοφιλελεύθερων πολιτικών να είναι ανώμαλη και ανεπιτυχής, και η δική μας πτήση καλοτάξιδη και ασφαλή.
Τρίτη 30 Μαρτίου 2010
*Τεταμένο παραμένει το κλίμα στους συμβασιούχους της πρώην Ο.Α
*Τεταμένο παραμένει το κλίμα στους συμβασιούχους της πρώην Ο.Α, καθώς ήδη έχουν περάσει 4 μήνες από την απόλυσή τους και οι κυβερνητικές υποσχέσεις παραμένουν αίολες, όσον αφορά τις αποζημιώσεις, τις συνταξιοδοτήσεις και τις μετατάξεις.
Την ίδια ώρα οι πλειοψηφείες ΠΑΣΚΕ-ΔΑΚΕ στην ΟΣΠΑ δεν αναλαμβάνουν καμία συνδικαλιστική πρωτοβουλία και δράση που να στοχεύει στην ανατροπή των σχεδίων της κυβέρνησης, αντίθετα εμμένουν στο να κάνουν οι απολυμένοι υπομονή και η κυβέρνηση θα «δει το λάθος της».
Δεν είναι τυχαίο ότι μεμονωμένες φωνές απολυμένων ( προερχόμενων από την εκλογική βάση της ΠΑΣΚΕ) εξοργίζονται έναντι των συνδικαλιστών της ΠΑΣΚΕ και λανθασμένα επικροτούν σκηνές βίας σε συνδικαλιστικές συγκεντρώσεις. "Η συνδικαλιστική ριζοσπαστική αριστερά, επιμένει στο ότι η οργή και η αγανάκτηση δεν πρέπει να είναι τυφλές, εμμένει ότι η βία είναι αδιέξοδη. Αντίθετα ο θυμός και η οργή πρέπει να διοχετεύονται δημιουργικά σε ενωτικές ειρηνικές μαζικές πρωτοβουλίες που θα δυναμώνουν τις κοινωνικές συμμαχίες και την αποτελεσματική δράση", σημειώνουν χαρακτηριστικά συνδικαλιστές της αριστεράς,.
Την ίδια ώρα οι πλειοψηφείες ΠΑΣΚΕ-ΔΑΚΕ στην ΟΣΠΑ δεν αναλαμβάνουν καμία συνδικαλιστική πρωτοβουλία και δράση που να στοχεύει στην ανατροπή των σχεδίων της κυβέρνησης, αντίθετα εμμένουν στο να κάνουν οι απολυμένοι υπομονή και η κυβέρνηση θα «δει το λάθος της».
Δεν είναι τυχαίο ότι μεμονωμένες φωνές απολυμένων ( προερχόμενων από την εκλογική βάση της ΠΑΣΚΕ) εξοργίζονται έναντι των συνδικαλιστών της ΠΑΣΚΕ και λανθασμένα επικροτούν σκηνές βίας σε συνδικαλιστικές συγκεντρώσεις. "Η συνδικαλιστική ριζοσπαστική αριστερά, επιμένει στο ότι η οργή και η αγανάκτηση δεν πρέπει να είναι τυφλές, εμμένει ότι η βία είναι αδιέξοδη. Αντίθετα ο θυμός και η οργή πρέπει να διοχετεύονται δημιουργικά σε ενωτικές ειρηνικές μαζικές πρωτοβουλίες που θα δυναμώνουν τις κοινωνικές συμμαχίες και την αποτελεσματική δράση", σημειώνουν χαρακτηριστικά συνδικαλιστές της αριστεράς,.
Σύνταξη στα 70, μετά από 40 χρόνια εργασίας!
Σύνταξη στα 70, μετά από 40 χρόνια εργασίας!
Πετρόπουλος Α.
Ημερομηνία δημοσίευσης: 28/03/2010
Σύνταξη μετά από 40 χρόνια εργασίας, που συνοδεύεται από αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης (μετά το 2013) και μειωμένες τελικές συντάξιμες αποδοχές κατά 25% σε μέσο όρο, προβλέπει η τελική πρόταση του υπουργού Εργασίας για το ασφαλιστικό. Οι προτάσεις που κατατέθηκαν προ δεκαημέρου στο Υπουργικό Συμβούλιο και στη Βουλή εν μέσω συζήτησης του φορολογικού, αναμένεται να λάβουν μορφή σχεδίου νόμου αμέσως μετά το Πάσχα, αφού πρώτα τεθούν υπόψη των Βρυξελλών, αλλά και του κοινοτικού επιτρόπου Όλι Ρεν.
Η σημαντικότερη αλλαγή του Α. Λοβέρδου στο ασφαλιστικό, ακόμα και σε σχέση με τις θέσεις που διατύπωσε η Επιστημονική Επιτροπή, αφορά στην πρόβλεψη για χορήγηση ανταποδοτικής σύνταξης με κλιμακούμενους συντελεστές από το 15ο έως και το 40ό έτος εργασίας. Να σημειωθεί ότι ήδη από την πρώτη συνεδρίαση της Επιτροπής, ο υπουργός Εργασίας, παρουσιάζοντας τις λεγόμενες δομικές αλλαγές του συστήματος, υπογράμμιζε τη δυνατότητα... ευέλικτης συνταξιοδότησης μεταξύ 37 και 41 ετών εργασίας.
Σύνταξη στα 70!
Τώρα, με τους συντελεστές που θα καθορίζουν το τελικό ποσό της σύνταξης, καταργούνται ουσιαστικά οι υπάρχουσες διατάξεις, σύμφωνα με τις οποίες είναι δυνατή η πλήρης συνταξιοδότηση μετά από 35 χρόνια εργασίας σε συνδυασμό με το ηλικιακό όριο των 58 ετών, αλλά και η πλήρης συνταξιοδότηση με 37 χρόνια συνεχούς εργασίας, ανεξαρτήτως ορίου ηλικίας. Η κατάργηση των συγκεκριμένων διατάξεων, που αποτελούν και την "κόκκινη γραμμή" των συνδικάτων στο ασφαλιστικό, ανοίγουν διάπλατα τον δρόμο όχι μόνο για συνταξιοδότηση στα 67 χρόνια, που ζητούσαν επίμονα Ε.Ε., Όλι Ρέν και ΟΟΣΑ, αλλά υπερβαίνουν ουσιαστικά και αυτό το όριο σηματοδοτώντας τη μετάθεση της ηλικίας εξόδου από την εργασία ακόμα και μετά τα 70 έτη!
Μάλιστα ο ίδιος ο υπουργός σε δηλώσεις του, την περασμένη εβδομάδα, αν και προσπάθησε ανεπιτυχώς να αποκρύψει την εξώθηση των εργαζομένων σε 40 χρόνια εργασίας, υπεραμύνθηκε του μέτρου ως "κινήτρου παραμονής των εργαζομένων στην εργασία"!
"Σκυτάλη" από Ρέππα και Πετραλιά
Ταυτόχρονα ήδη ασκούνται ευρωπαϊκές πιέσεις για εφαρμογή των μέτρων από το 2013 και όχι από το 2018, όπως καταγράφεται στο σχέδιο του υπουργού Εργασίας, καθώς από το 2013 θα εξισωθούν και τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης ανδρών και γυναικών στο Δημόσιο, μέτρο που θα οδηγήσει σε αύξηση ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης των γυναικών μέχρι και 17 χρόνια. Πάντως οι δύο ημερομηνίες, που σηματοδοτούν τις αλλαγές στο ασφαλιστικό, ταυτίζονται με την έναρξη και τη λήξη προγενέστερων νόμων. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο νόμος Πετραλιά προβλέπει αύξηση των ειδικών ορίων ηλικίας για γυναίκες και μητέρες και από το 2013 μείωση των επικουρικών συντάξεων στο 20%, αλλά και "πέναλτι" 6% για πρόωρη έξοδο, ενώ ο νόμος Ρέππα που ολοκληρώνεται το 2017 προβλέπει περικοπές στις συντάξεις του Δημοσίου και των ΔΕΚΟ από το 80% στο 70%. Με βάση τις προτάσεις του υπουργού:
* Από τη διετία 2013 - 2015 θα έχει αυξηθεί ο μέσος όρος συνταξιοδότησης στα 63 έτη από 61,3 που είναι σήμερα.
* Επίσης για τον υπολογισμό του ποσού των συντάξεων μετά την ψήφιση του νόμου θα λαμβάνεται υπόψη η καλύτερη 15ετία και από το 2018 το σύνολο του εργάσιμου βίου, με προφανές αποτέλεσμα τη μείωση των τελικών συντάξιμων αποδοχών κατά τουλάχιστον 25% σε σχέση με τις αντίστοιχες σημερινές αποδοχές.
* "Άγνωστος χ" παραμένει η καταβολή της προνοιακής σύνταξης των 360 ευρώ, καθώς με τις τελικές προτάσεις του υπουργού δεν διευκρινίζεται πότε θα χορηγείται (πιθανότατα στα 65) και σε ποιο ποσοστό θα χορηγείται ανάλογα με την τελική σύνταξη του ασφαλισμένου.
Οι επίμαχες αλλαγές
* Ανταποδοτική σύνταξη από το 2018: Πρόκειται για την κατά κυριολεξία σύνταξη, η οποία αναλογεί τον χρόνο εργασίας και τις καταβληθείσες εισφορές.
* Βάση (χρόνος) υπολογισμού: Η δεκαετία ή δεκαπενταετία κατά την έναρξη εφαρμογής, το 2018, και το σύνολο του εργασιακού βίου προς τα τέλη της επόμενης δεκαετίας.
* Συντελεστές υπολογισμού ανταπόδοσης: Κλιμακούμενοι συντελεστές, από τα 15 έως τα 40 χρόνια, που δεν θα αγνοούν την οικονομική κατάσταση των φορέων κοινωνικής ασφάλισης και το γεγονός ότι το σύστημα πρέπει να είναι βιώσιμο και να μην εξαντλεί τις δυνατότητες της εθνικής οικονομίας.
* Διαχωρισμός των κλάδων - υπηρεσιών Υγείας από το συνταξιοδοτικό σύστημα (από το 2018).
* Ενοποιήσεις των ασφαλιστικών φορέων και συγκρότηση τριών μεγάλων φορέων κοινωνικής ασφάλισης, μισθωτών, αυτοαπασχολουμένων και αγροτών σε βάθος δεκαετίας.
* Εξίσωση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης ανδρών-γυναικών στο Δημόσιο από το 2013.
Πετρόπουλος Α.
Ημερομηνία δημοσίευσης: 28/03/2010
Σύνταξη μετά από 40 χρόνια εργασίας, που συνοδεύεται από αύξηση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης (μετά το 2013) και μειωμένες τελικές συντάξιμες αποδοχές κατά 25% σε μέσο όρο, προβλέπει η τελική πρόταση του υπουργού Εργασίας για το ασφαλιστικό. Οι προτάσεις που κατατέθηκαν προ δεκαημέρου στο Υπουργικό Συμβούλιο και στη Βουλή εν μέσω συζήτησης του φορολογικού, αναμένεται να λάβουν μορφή σχεδίου νόμου αμέσως μετά το Πάσχα, αφού πρώτα τεθούν υπόψη των Βρυξελλών, αλλά και του κοινοτικού επιτρόπου Όλι Ρεν.
Η σημαντικότερη αλλαγή του Α. Λοβέρδου στο ασφαλιστικό, ακόμα και σε σχέση με τις θέσεις που διατύπωσε η Επιστημονική Επιτροπή, αφορά στην πρόβλεψη για χορήγηση ανταποδοτικής σύνταξης με κλιμακούμενους συντελεστές από το 15ο έως και το 40ό έτος εργασίας. Να σημειωθεί ότι ήδη από την πρώτη συνεδρίαση της Επιτροπής, ο υπουργός Εργασίας, παρουσιάζοντας τις λεγόμενες δομικές αλλαγές του συστήματος, υπογράμμιζε τη δυνατότητα... ευέλικτης συνταξιοδότησης μεταξύ 37 και 41 ετών εργασίας.
Σύνταξη στα 70!
Τώρα, με τους συντελεστές που θα καθορίζουν το τελικό ποσό της σύνταξης, καταργούνται ουσιαστικά οι υπάρχουσες διατάξεις, σύμφωνα με τις οποίες είναι δυνατή η πλήρης συνταξιοδότηση μετά από 35 χρόνια εργασίας σε συνδυασμό με το ηλικιακό όριο των 58 ετών, αλλά και η πλήρης συνταξιοδότηση με 37 χρόνια συνεχούς εργασίας, ανεξαρτήτως ορίου ηλικίας. Η κατάργηση των συγκεκριμένων διατάξεων, που αποτελούν και την "κόκκινη γραμμή" των συνδικάτων στο ασφαλιστικό, ανοίγουν διάπλατα τον δρόμο όχι μόνο για συνταξιοδότηση στα 67 χρόνια, που ζητούσαν επίμονα Ε.Ε., Όλι Ρέν και ΟΟΣΑ, αλλά υπερβαίνουν ουσιαστικά και αυτό το όριο σηματοδοτώντας τη μετάθεση της ηλικίας εξόδου από την εργασία ακόμα και μετά τα 70 έτη!
Μάλιστα ο ίδιος ο υπουργός σε δηλώσεις του, την περασμένη εβδομάδα, αν και προσπάθησε ανεπιτυχώς να αποκρύψει την εξώθηση των εργαζομένων σε 40 χρόνια εργασίας, υπεραμύνθηκε του μέτρου ως "κινήτρου παραμονής των εργαζομένων στην εργασία"!
"Σκυτάλη" από Ρέππα και Πετραλιά
Ταυτόχρονα ήδη ασκούνται ευρωπαϊκές πιέσεις για εφαρμογή των μέτρων από το 2013 και όχι από το 2018, όπως καταγράφεται στο σχέδιο του υπουργού Εργασίας, καθώς από το 2013 θα εξισωθούν και τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης ανδρών και γυναικών στο Δημόσιο, μέτρο που θα οδηγήσει σε αύξηση ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης των γυναικών μέχρι και 17 χρόνια. Πάντως οι δύο ημερομηνίες, που σηματοδοτούν τις αλλαγές στο ασφαλιστικό, ταυτίζονται με την έναρξη και τη λήξη προγενέστερων νόμων. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο νόμος Πετραλιά προβλέπει αύξηση των ειδικών ορίων ηλικίας για γυναίκες και μητέρες και από το 2013 μείωση των επικουρικών συντάξεων στο 20%, αλλά και "πέναλτι" 6% για πρόωρη έξοδο, ενώ ο νόμος Ρέππα που ολοκληρώνεται το 2017 προβλέπει περικοπές στις συντάξεις του Δημοσίου και των ΔΕΚΟ από το 80% στο 70%. Με βάση τις προτάσεις του υπουργού:
* Από τη διετία 2013 - 2015 θα έχει αυξηθεί ο μέσος όρος συνταξιοδότησης στα 63 έτη από 61,3 που είναι σήμερα.
* Επίσης για τον υπολογισμό του ποσού των συντάξεων μετά την ψήφιση του νόμου θα λαμβάνεται υπόψη η καλύτερη 15ετία και από το 2018 το σύνολο του εργάσιμου βίου, με προφανές αποτέλεσμα τη μείωση των τελικών συντάξιμων αποδοχών κατά τουλάχιστον 25% σε σχέση με τις αντίστοιχες σημερινές αποδοχές.
* "Άγνωστος χ" παραμένει η καταβολή της προνοιακής σύνταξης των 360 ευρώ, καθώς με τις τελικές προτάσεις του υπουργού δεν διευκρινίζεται πότε θα χορηγείται (πιθανότατα στα 65) και σε ποιο ποσοστό θα χορηγείται ανάλογα με την τελική σύνταξη του ασφαλισμένου.
Οι επίμαχες αλλαγές
* Ανταποδοτική σύνταξη από το 2018: Πρόκειται για την κατά κυριολεξία σύνταξη, η οποία αναλογεί τον χρόνο εργασίας και τις καταβληθείσες εισφορές.
* Βάση (χρόνος) υπολογισμού: Η δεκαετία ή δεκαπενταετία κατά την έναρξη εφαρμογής, το 2018, και το σύνολο του εργασιακού βίου προς τα τέλη της επόμενης δεκαετίας.
* Συντελεστές υπολογισμού ανταπόδοσης: Κλιμακούμενοι συντελεστές, από τα 15 έως τα 40 χρόνια, που δεν θα αγνοούν την οικονομική κατάσταση των φορέων κοινωνικής ασφάλισης και το γεγονός ότι το σύστημα πρέπει να είναι βιώσιμο και να μην εξαντλεί τις δυνατότητες της εθνικής οικονομίας.
* Διαχωρισμός των κλάδων - υπηρεσιών Υγείας από το συνταξιοδοτικό σύστημα (από το 2018).
* Ενοποιήσεις των ασφαλιστικών φορέων και συγκρότηση τριών μεγάλων φορέων κοινωνικής ασφάλισης, μισθωτών, αυτοαπασχολουμένων και αγροτών σε βάθος δεκαετίας.
* Εξίσωση των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης ανδρών-γυναικών στο Δημόσιο από το 2013.
Σάββατο 27 Μαρτίου 2010
Βαθύ δικομματικό το χρώμα του εγκλήματος
21.09.08
Του Ζήκου Τσάβαλου*
Αλητείες! Αυτός ο χαρακτηρισμός ειπώθηκε από τον πρόεδρο του ΣΥΡΙΖΑ στην βουλή για τους μελλοντικούς ιδιώτες τάχα, επενδυτές που θα αγοράσουν το έκτρωμα που θα προκύψει από την διάλυση της Ο.Α και την ΑΠΟΛΥΣΗ 8.000 εργαζομένων! Γιατί όμως αυτός ο αυστηρός χαρακτηρισμός; Διότι, όπως είπε, "σήμερα, μέσα σε αυτό το πλαίσιο των υψηλών τιμών πετρελαίου, μέσα στη γενικότερη πίεση που νιώθουν οι αεροπορικές επιχειρήσεις και οι αερομεταφορές, αλητείες θα παρουσιαστούν για να αγοράσουν την Ολυμπιακή, σαν και αυτές που είχαν παρουσιαστεί στους μέχρι τώρα διαγωνισμούς". Η Ο.Α μετά από 50 χρόνια λειτουργίας της με ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΥΨΗΛΟ δείκτη ασφάλειας πτήσεων έτσι ώστε να την κατατάσσουν μέσα στις ασφαλέστερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο οδεύει, σύμφωνα με τα κατάπτυστα σχέδια του Κ. Χατζηδάκη, στο τέλος της! Αν κάνουμε μια ιστορική αναδρομή θα διαπιστώσουμε ότι καμιά άλλη δημόσια επιχείρηση δεν έχει δυσφημιστεί τόσο πολύ όσο η Ο.Α από το μέτοχο της που στην ουσία είναι το υπουργείο μεταφορών!Οι κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και Ν.Δ απαξίωσαν την Ο.Α διαχρονικά διορίζοντας διοικήσεις ακατάλληλες να χειριστούν ένα τόσο νευραλγικό τομέα όπως τις αερομεταφορές αλλά και την Ο.Α! Έλλειψη στόχου, κακοδιαχείριση, από διοικήσεις που ουδέποτε λογοδότησαν στην δικαιοσύνη!Ας πάρουμε τα πράγματα όμως από την αρχή. Ο ένας τα ρίχνει στον άλλονΗ περίπτωση απαξίωσης, λεηλασίας, αποδόμησης, καταστροφής, οικονομικής διαπλοκής και αδιαφάνειας είναι ζωγραφισμένη για πάνω από 15 χρόνια με τα πιο έντονα δικομματικά "χρώματα" και πολιτικές στο πρόσωπο της ΟΑ . Είναι το κατεξοχήν τους έργο για το οποίο κατηγορεί ο ένας τον άλλον ποιος ήθελε μια καλύτερη ιδιωτικοποίηση, ποιος είχε τους λιγότερους η περισσοτέρους συμβασιούχους, ποιος παρήγαγε το λιγότερο επιχειρησιακό έργο. Έχουμε δει όλες τις καταστροφικές πολιτικές των δυο κομμάτων στην μεταπολίτευση με τις 36 διοικήσεις τους να κάνουν πάρτι αλλά και παρέλαση από εδώ. Λογοδότησε καμία ποτέ στη στη Βουλή; Σε καμιά εξεταστική επιτροπή; Σε κανένα δικαστήριο για τα τεράστια κενά που άφησαν πίσω; Τα εγκλήματα δεν είχαν ηθικό αυτουργό; Ή ήταν απλά λάθη; Τώρα, φωνάζουν "τέλος εποχής", λες και κανείς ποτέ δεν την διοίκησε, κανείς ποτέ δεν την διαχειρίστηκε.Ο καταστροφικός, όπως αποδείχθηκε εμπράκτως, νόμος 3185 του 2003 της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ και του τότε υπουργού κ. Βερελή, τεμάχισε την εταιρεία σε δύο κομμάτια προκαλώντας την αντίδραση των ιπταμένων συνοδών και φροντιστών, με 76 ημέρες απεργίας γιατί ο συγκεκριμένος νόμος προέβλεπε την διάλυση των εργασιακών τους σχέσεων και την απόλυση 260 συναδέλφων τους. Εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι πρώτη φορά η βουλή νομοθέτησε απολύσεις εργαζομένων-παρ' όλα αυτά η ΝΟΑ( Νέες Ολυμπιακές Αερογραμμές) το πρώτο χρόνο λειτουργίας της παρουσίασε 80.εκ ευρώ έλλειμμα! Αυτό αποδεικνύει την εκ των προτέρων αποτυχία τέτοιου είδους εγχειρημάτων μιας και στόχος είναι μόνον οι εργασιακές σχέσεις των εργαζομένων κι όχι η εύρυθμη λειτουργία μιας επιχείρησης! ΠΑΣΟΚ και ΝΔ υπηρετούν πιστά το νεοφιλελεύθερο δόγμα που λέει ότι για όλα φταίνε οι εργαζόμενοι και οι εργασιακές τους σχέσεις!Φτάνουμε σήμερα στο 2008 όπου ο ακραίος νεοφιλελεύθερος υπουργός της ΝΔ να προαναγγέλλει το οριστικό κλείσιμο της Ο.Α! Προσπαθεί μάλιστα να το περιγράψει χρησιμοποιώντας την έκφραση με "λογική και ευαισθησία"! Λέγοντας ψέματα στον Ελληνικό λαό ότι δήθεν η Ο.Α επιβαρύνει το δημόσιο χρέος και άρα το φορολογούμενο πολίτη με 1 εκ.ε υρώ την ημέρα! Όσες φορές του έχει ζητηθεί να καταθέσει επίσημα στοιχεία ΔΕΝ το΄χει κάνει!Επίσης ψέματα λέει στους εργαζόμενους, αλλά και στην ελληνική κοινωνία για τάχα αποκατάσταση τους μέσα από συνταξιοδοτικά προγράμματα πενίας που τα χαρακτηρίζει εθελούσιες αλλά και για δήθεν μετακινήσεις στο δημόσιο χωρίς καμία εγγύηση!Οι εργαζόμενοι στην ΟΑ δεν είναι κίνημα συνταξιούχων κύριε υπουργέ για να τους τάζετε "καθρεφτάκια" ώστε να συναινέσουν στο έγκλημα ενάντια στο δημόσιο πλούτο της χώρας. Το σχέδιο έκτρωμα του ακραίου νεοφιλελεύθερου υπουργού της κυβέρνησης, κ. Χατζηδάκη, αφήνει στον δρόμο και στην ανασφάλειά τους 8.000 εργαζόμενους, απολύοντάς τους! Όπου εφαρμόστηκαν οι πολιτικές ιδιωτικοποιήσεις, είχαν καταστροφικά αποτελέσματα, για τους εργαζόμενους, τους πολίτες, αλλά και την ασφάλεια των αερομεταφορών. Αλήθεια, κ. Υπουργέ, στη νέα εταιρεία - όπου οι έμπειροι, εκπαιδευμένοι και εξειδικευμένοι εργαζόμενοι της, θα βρεθούν στον δρόμο - μπορείτε να εγγυηθείτε στους πολίτες ότι θα πετούν με ασφάλεια; Φυσικά και ΟΧΙ!Σοβαρότατες επιπτώσειςΤο ΚΥΡΙΑΡΧΟ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΖΩΗ στις αερομεταφορές αλλά και στον σιδηρόδρομο. Η ασφάλεια δεν συμπεριλαμβάνεται στους περίφημους δείκτες που μας πλασάρουν. Δεν είναι δυνατόν να έχουμε έναν ΟΣΕ, μια ΟΑ που να έχουν πραγματικά σταθερό, αμετάβλητο δημόσιο και κοινωνικό χαρακτήρα πέρα από επιχειρηματικό, εάν δεν εξασφαλίσουμε σήμερα την ιδεολογική, προγραμματική ήττα των νεοφιλελεύθερων δογμάτων που τα δυο κόμματα αγκαλιάζουν.Απαντώντας στο μεγάλο πολιτικό ζήτημα για την ΟΑ ιδιωτική ή δημόσια, απαντάμε δημόσια, ενιαία, εθνικός αερομεταφορέας. Όχι στο καρτέλ των αερομεταφορών στην Ε.Ε, ούτε στο ιδιότυπο καρτέλ που προσπαθούν να δημιουργήσουν στην χώρα μας.Μετά το καμποτάζ στην ακτοπλοΐα, έγινε το μεγάλο πάρτι των επιδοτήσεων των άγονων γραμμών. Κάτι τέτοιο θέλουν να δημιουργήσουν και στην αεροπορία.Βεβαίως όλα αυτά τα σχέδια είναι ενάντια στην ανάπτυξη της χώρας, στην κοινωνική συνοχή της και στον τουρισμό. Δεν είναι διατεθειμένος αποδεδειγμένα κανένας ιδιώτης να λειτουργήσει ασκώντας κοινωνική πολιτική σεβόμενος τις ιδιομορφίες της χώρας μας (βλέπε νησιά και ακριτικές περιοχές).Προβλήματα που θα φανούν αμέσως από το επόμενο καλοκαίρι κιόλας. Το μόνο που ενδιαφέρει τον οποιοδήποτε ιδιώτη, είναι το κέρδος και πώς η εταιρεία θα είναι ανταγωνιστική στο μεγάλο θεό, την αγορά. Αυτές οι πολιτικές απορυθμίζουν, διαλύουν την κοινωνική συνοχή, εξαθλιώνουν τους εργαζόμενους, οδηγούν σε τρομερές ελλείψεις (βλέπε παιδεία, υγεία). Είναι αδιέξοδες πολιτικές!Αυτό αποδεικνύεται εύκολα βλέποντας τις νεοφιλελεύθερες κυβερνήσεις (πρόσφατα στην Αγγλία και ΗΠΑ), να επιδοτούν τις ζημιές μεγάλων τραπεζών, να κοινωνικοποιούν δηλαδή τις ζημιές τους, αλλά όταν πρόκειται να επιδοτήσουν ή να στηρίξουν οποιαδήποτε δημόσια υπηρεσία, που είναι ουσιαστικά περιουσία του λαού, τότε δηλώνουν ότι είναι ενάντια στον ανταγωνισμό!Διέξοδος σε αυτές τις πολιτικές που διαχρονικά κυβερνήσεις ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, χέρι-χέρι με την ΕΕ εφαρμόζουν, είναι η καταδίκη του δικομματισμού και μια άλλη ριζοσπαστική αριστερή πολιτικοοικονομική κοινωνική πρόταση με επίκεντρό της τον άνθρωπο και όχι τα σκάνδαλα, τα καρτέλ της off shore εταιρείες, τον πλουτισμό των στελεχών, που μονίμως αναμειγνύονται σε σκάνδαλα και οδηγούνται στην διαφθορά, αρρώστια που ταλαιπωρεί και την κυβέρνηση του κ. Καραμανλή.Το εργατικό κίνημα πρέπει να απορρίψει αγωνιστικά τις κυβερνητικές μεθοδεύσεις και τις αντεργατικές υποδείξεις της ΕΕ, να χαράξει μια νικηφόρα πορεία, αγωνιστικά, μαζικά και με όρους κινήματος.ΠροτάσειςΟι προτάσεις, σχετικά για την δημόσια, ασφαλή, σύγχρονη, αποτελεσματική Ο.Α είναι οι εξής• Να αρχίσει άμεσα εθνικός διάλογος που θα καταλήξει σε ειδική νομοθέτηση στη βουλή με στόχο να υπάρξει πλήρης, καταγεγραμμένη οικονομική, επιχειρησιακή στρατηγική για την τοποθέτηση διοίκησης, που θα απολογείται για τους καταρτισμένους ετήσιους στόχους του, διασφαλίζοντας την δημόσια ΟΑ σε ενιαίο όμιλο, ενιαία στρατηγική, διακριτό, κοινωνικό και εθνικό ρόλο.• Να αξιοποιηθούν άμεσα τα επιδικασθέντα τεράστια ποσά εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ του κρατικού χρέους προς την ΟΑ. Να υπάρξει πλήρης καταγραφή με τεκμηριωμένη μελέτη των χρεών του δημοσίου και άλλων οργανισμών προς την Ο.Α. Να απορριφθεί ο εποπτικός ρόλος της Ε.Ε, που έχει στόχο να ενδυναμώσει τα καρτέλ των 3-4 mega-carriers στην Ευρώπη και να επιτευχθούν συμμαχίες με άλλες χώρες που αντιμετωπίζουν την εξαφάνιση των δικών τους εθνικών αερομεταφορέων.• Να εκπονηθεί άμεσα επιχειρησιακό σχέδιο πλήρους οργανωτικής και λειτουργικής ανασυγκρότησης του Ομίλου, με χρονικό βάθος πενταετίας-δεκαετίας, που θα βάζει την Δημόσια ΟΑ σε μια τροχιά σύγχρονης, αποδοτικής και αναπτυξιακής πορείας, με αξιοποίηση της υψηλής διοικητικής, επιχειρησιακής και τεχνικής κατάρτισης όλου του προσωπικού της και ιδιαίτερα των δυνατοτήτων της Τεχνικής Βάσης της (διεθνές επισκευαστικό κέντρο).• Να καλυφθούν άμεσα και με πλήρως διαφανείς και συμφέρουσες για την εταιρεία διαδικασίες, οι ανάγκες σε μονάδες του στόλου, καθώς επίσης και σε μόνιμο προσωπικό λύνοντας την ομηρία των χιλιάδων συμβασιούχων.• Σύμπραξη για τον εισερχόμενο τουρισμό με τον ΕΟΤ, με διαμόρφωση ειδικών πακέτων, ολοκληρωμένου εισερχόμενου τουρισμού.
* Ο Ζήκος Τσάβαλος αναπληρωτής γενικός γραμματέας της Ένωσης Ιπταμένων Συνοδών και Φροντιστών, μέλος της επιτροπής ΣΥΡΙΖΑ Αεροδρομίου.
.
---------------------------------------------------------------------------
Οι δέκα προτάσεις του ΣΥΡΙΖΑ για την Ολυμπιακή
- Ανακοίνωση στην Ευρωπαϊκή Ένωση και όχι διαπραγμάτευση για την απόφαση στήριξης της Ολυμπιακής Αεροπορίας όπως έκανε ο κ. Μπράουν με τη Halifax Bank of Scotland.
- Δεύτερον, ο δείκτης ασφαλείας κεντρικό στοιχείο στην αναδιοργάνωση των αερομεταφορών στη χώρα μας.
- Τρίτον, προσανατολισμός σε έναν νέο στόλο, ο οποίος θα ελαχιστοποιεί το κόστος συντήρησής του, δηλαδή θα στηρίζεται σε μικρό αριθμό τύπων αεροπλάνων.
- Τέταρτον, λειτουργική και διοικητική αυτοτέλεια πλήρης των ΔΕΚΟ και των διοικήσεών τους.
- Πέμπτον, ισότιμες και αμοιβαία επωφελείς στρατηγικές συμμαχίες με αεροπορικές εταιρίες διεθνείς.
- Έκτο, σύμπραξη με τον ΕΟΤ και ειδικά πακέτα ολοκληρωμένου τουρισμού.
- Έβδομο, αναβάθμιση της τεχνικής βάσης σε διεθνές επισκευαστικό κέντρο.
- Όγδοο, πλήρης αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού, το οποίο είναι πολύτιμο. Είναι κρίμα να ξεριζώνουμε τα τριαντάφυλλα.
- Ένατο, εθνικός διάλογος για να υπάρξει πλήρως καταγεγραμμένη η οικονομική και επιχειρησιακή στρατηγική για την εταιρία και ανάλογη τοποθέτηση της διοίκησης διακομματικά.
- Δέκατο και τελευταίο, ένταξη της Ολυμπιακής σε ένα νέο πρόγραμμα συνδυασμένων εθνικών μεταφορών με οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές.
Ανακοίνωση Κίνησης Ιπταμένων Καμπίνας
12/03/2009
Συνάδελφοι,Θεωρούμε την 6η Μάρτη αποφράδα ημέρα στην ιστορία του Εθνικού μας Αερομεταφορέα, μιας και την μέρα αυτή εκχωρήθηκε η Ο.Α. μ' απευθείας ανάθεση ουσιαστικά στον όμιλο της MIG.
Η ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής υλοποιήθηκε μετά από πολλές προσπάθειες συρρίκνωσης, απαξίωσης και λεηλασίας από τις κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ και της Ν.Δ. μ' αποτέλεσμα να ζημιωθούν οι εργαζόμενοι αλλά και ο ελληνικός λαός.
Παύει ουσιαστικά μετά από αυτές τις εξελίξεις ο Εθνικός ρόλος της ΟΑ, δημιουργείται καρτέλ στις αερομεταφορές με αποτέλεσμα την άνοδο των ναύλων, την υποβάθμιση της ποιότητας των υπηρεσιών, της ασφάλειας των πτήσεων, το μεγάλο «πάρτι» στην εκμετάλλευση και επιχορήγηση των «άγονων» γραμμών, αλλά και την εγκατάλειψη της ομογένειας, της νησιωτικής και ακριτικής Ελλάδος μ' ότι σημαίνει αυτό για τον τουρισμό και την περιφερειακή ανάπτυξη της χώρας, αλλά και τον απόδημο ελληνισμό.
Όσο για τις εργασιακές σχέσεις θα θυμίζουν εργασιακό Νταχάου, αφού οποιαδήποτε έννοια συλλογικού ή εργασιακού δικαίου θα αντικατασταθεί από τους «νόμους» της Αγοράς, μιας και το φτηνό εργατικό δυναμικό χωρίς εργασιακά και συνδικαλιστικά δικαιώματα είναι το εχέγγυο της υπέρ-κερδοφορίας του ιδιώτη. Αυτό είναι εξ' άλλου το σημερινό εργασιακό τοπίο στο Ελευθέριος Βενιζέλος σ' όλες τις αεροπορικές δραστηριότητες αλλά και σόλα τα αεροδρόμια της χώρας.
Ειδικότερα στο δικό μας χώρο έχουμε «πικρή» εμπειρία απ' αυτού του είδους τις εφαρμογές των σκληρών νεοφιλελεύθερων πολιτικών (2003-2004) με το Νόμο Βερελή, πολιτικές που επέφεραν απολύσεις, κατάργηση Σ.Σ.Ε, μείωση μισθών, αύξηση της εποχικότητας, ελαστικές σχέσεις εργασίας και διάκριση δικαιωμάτων μεταξύ νέων και παλιών.
Συνάδελφοι,
Όλα αυτά δε θα διορθωθούν με την έλευση του «Ευεργέτη-Σωτήρα», αλλά θα γίνουν ο απόλυτος κανόνας, όπως συμβαίνει εξ' άλλου σε όλο το πεδίο των εργασιακών σχέσεων στις ιδιωτικές αεροπορικές εταιρίες στην Ελλάδα στην Ευρώπη και στον κόσμο.
Εμείς σαν Κίνηση Ιπταμένων Καμπίνας δεν «βολευόμαστε» σε φτηνούς λαϊκισμούς «δουλειά να 'χουμε και ότι να' ναι». Πάντα θέταμε και θέτουμε ολοκληρωμένη πρόταση εργασιακών δικαιωμάτων, πλήρους απασχόλησης για σταθερή και μόνιμη απασχόληση.
Στο Βέλγιο όταν έκλεισε η SΑΒΕΝΑ, η εκεί, ηγεσία του συνδικάτου κάλεσε τους εργαζομένους
να «ανάψουν ένα κερί», εδώ η «πασαρέλα» κάποιων συνδικαλιστών από τα ΜΜΕ σχεδόν άνοιγε
«σαμπάνιες», μιλώντας για μια «νέα μέρα που ξημερώνει». « να δώσουμε τον καλύτερο μας εαυτό στη
συνέχεια της ΟΑ !!!!», κ.λ.π.
Έχουμε καλέσει εδώ και καιρό το Προεδρείο της ΕΙΣΦ (Ενιαίο Μέτωπο, ΣΥΠΙ, ΠΑΣΚΕ, ΔΑΚΕ) να πάρει θέση με Δελτίο Τύπου καταγγέλλοντας τις αδιαφανείς διαδικασίες ιδιωτικοποίησης, μιας και θεωρούμε ότι είμαστε ένα αγωνιστικό Σωματείο, που με τον αγώνα της απεργίας των 76 ημερών κάποιοι τότε καυχιόντουσαν ότι απέτρεψαν την ιδιωτικοποίηση του Βερελή με τον 3185, αλλά σήμερα κρύβονται πίσω από την ΟΣΠΑ αναμένοντας τον θάνατο της Εταιρίας, χωρίς να παρουσιάζουν συγκεκριμένο πρόγραμμα δράσης. Ακόμα και για την «επόμενη μέρα»
Ας μας πει το προεδρείο της ΕΙΣΦ που είναι οι περιβόητες διασφαλίσεις σχετικά με τις αποζημιώσεις των εργαζομένων, τις αβέβαιες χωρίς χρονοδιάγραμμα μετατάξεις καθώς και τι θα γίνει με το πιο ευάλωτο προσωπικό που είναι οι συμβασιούχοι.
Ας μη ξεχνάμε την περίοδο της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης και της σκληρής δημοσιονομικής πολιτικής που έχει εξαγγείλει η κυβέρνηση, με σκοπό για άλλη μια φορά την κρίση αυτή να την πληρώσουν οι εργαζόμενοι και όχι αυτοί που την δημιούργησαν.
Όσον αφορά τα κονδύλια στον προϋπολογισμό που αφορούν τις αποζημιώσεις των εργαζομένων της Ολυμπιακής, είναι κονδύλια <φάντασμα>!. Το γεγονός αυτό αποδεικνύεται από την πρόσφατη «απάντηση» της Υπ. Απασχόλησης στην πρόσφατη κοινοβουλευτική ερώτηση που της ετέθη.
Απαράδεκτη η εικόνα του προεδρείου της ΕΙΣΦ πριν λίγο καιρό στη συνάντηση με τον υπουργό, όπου άλλα έλεγε ο ένας και άλλα έλεγε ο άλλος με αποκορύφωμα την τοποθέτηση μέλους του προεδρείου όπου απευθυνόμενος στον υπουργό είπε «Υπουργέ ευχαριστούμε, τήρησε τον νόμο κατά γράμμα!!!;
Κάποιοι είναι «αλλού» και δεν έχουν καταλάβει την κρισιμότητα των περιστάσεων και την αγωνία των συναδέλφων για τις επερχόμενες εξελίξεις.
Αλήθεια, ποια η θέση της πλειοψηφίας του διοικητικού συμβουλίου της ΕΙΣΦ απέναντι στην επικοινωνιακή καταιγίδα του Mr Mig καλώντας κόσμο να καταθέσει αιτήσεις, αλλά και για την αβεβαιότητα και αγωνία συνολικά όλου του κλάδου μας μπροστά σε αυτές τις ακραίες - επικίνδυνες νεοφιλελεύθερες πολιτικές που υλοποιεί η κυβέρνηση σε πλήρη συνεννόηση με το ΠΑΣΟΚ;
Ποιο είναι το αγωνιστικό μας πρόγραμμα εν όψη ενός καυτού και θερμού πολιτικού καλοκαιρού, οπού η οικονομική κρίση μεγεθύνεται, η ανεργία καλπάζει ιδιαίτερα στην νεολαία και στις γυναίκες. Οπού όλο και περισσότερα εργασιακά δικαιώματα θα αμφισβητούνται και θα καταργούνται...
Εμείς, ο κλάδος μας, η ιστορική διαδρομή του καθενός, η συλλογική μας συνείδηση δεν
μας επιτρέπει να μείνουμε ακόμα «θεατές», για ένα «γκρίζο μέλλον» για μας χωρίς την δική μας παρέμβαση, απάντηση και αποτελεσματική διεκδίκηση.
Συνάδελφοι,
Στη σημερινή φάση η πικρία για το επαπειλούμενο τέλος της Δημόσιας Ο.Α. συμβαδίζει με την αγωνία της βιοτικής μας προοπτικής.
Πιστεύουμε προβλέποντας και παλεύοντας για την πολιτική ανατροπή των συσχετισμών που θα μπορέσουν να επιβάλλουν την εθνικοποίηση-ανασυγκρότηση της δημόσιας Ο.Α. και σε κάθε περίπτωση διανύουμε μια περίοδο ευθύνης και κρίσιμων αποφάσεων, κατά την οποία οφείλουμε να υπερασπιστούμε την αξιοπρέπεια μας συλλογικά και όχι ατομικά.
Από την κυβέρνηση και όχι απ' οποιοδήποτε επενδυτή οφείλουμε εδώ και τώρα να απαιτήσουμε και να αγωνιστούμε για τα δικαιώματα του συνόλου των εργαζομένων στον κλάδο μας, είτε είναι παλιοί ή νέοι, μόνιμοι ή συμβασιούχοι.
Δικαιώματα συνταξιοδοτικά, εργασιακά και μισθολογικά είναι αυτά που θα αποτελέσουν για μας άμεσα προτεραιότητες πάλης στις νέες συνθήκες.
Τέλος η Κίνηση Ιπταμένων Καμπίνας είναι μία συνδικαλιστική δύναμη, που δεν «βολεύει και δεν βολεύεται» στη τρέχουσα γκρίζα εργασιακή πραγματικότητα στον κλάδο μας, παλέψαμε και θα παλέψουμε για την ανατροπή της. Από το πιο « μεγάλο έως και το πιο μικρό πρόβλημα» που συνδέεται με την σημερινή νεοφιλελεύθερη πραγματικότητα πρέπει να αναμετρηθούμε. Όλα τα μέτωπα είναι ανοιχτά. Οφείλουμε σε όλα τα μετερίζια να είμαστε αγωνιστικά παρόντες.
Με αγωνιστικούς χαιρετισμούς
ΚΙΝΗΣΗ ΙΠΤΑΜΕΝΩΝ ΚΑΜΠΙΝΑΣ
Παρασκευή 26 Μαρτίου 2010
Να σταματήσει η κυβέρνηση τον εμπαιγμό των απολυμένων της Ολυμπιακής
ΤΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΖΑΓΑΡΑ
Η κυβέρνηση να σταματήσει τον εμπαιγμό, να σεβαστεί τους νόμους και να υλοποιήσει τις υποχρεώσεις της απέναντί τους, ζήτησαν χθες με συνέντευξη Τύπου οι απολυμένοι εργαζόμενοι της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Παράλληλα παρουσίασαν τα σημεία που προβλέπει ο νόμος 3717/2008 για τους ίδιους, επισήμαναν ότι η εφαρμογή του νόμου κολλάει στην υπογραφή του υφυπουργού Οικονομικών, Φ. Σαχινίδη, απάντησαν στην πρόσφατη επίθεση που εξαπέλυσε εναντίον τους ο Θ. Πάγκαλος κάνοντας λόγο για "γεροντική άνοια" και άφησαν ανοιχτό το ενδεχόμενο νέου γύρου κινητοποιήσεων. Οι εκπρόσωποι της ΟΣΠΑ απέφυγαν να μιλήσουν ωστόσο για επανακρατικοποίηση της Ο.Α.
Ο νομικός εκπρόσωπος των απολυμένων, Αρ. Καζάκος, εξήγησε όλο το πλέγμα που αφορά τη νομική πλευρά του ζητήματος και τόνισε ότι “ακόμη και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης υπάρχουν κανόνες που πρέπει να τηρούνται”. Είπε ακόμη ότι μια σειρά δικαιωμάτων έχουν ήδη ασκηθεί -απολύσεις, μεταφορά προσωπικού, ένσημα ΙΚΑ και ασφαλιστικές εισφορές που επανυπολογίζονται- και έχουν παραγάγει υποχρεώσεις για τους επόμενους κρατικούς φορείς. Για τον λόγο αυτό ανέφερε ότι “δεν υπάρχει καμία δυνατότητα μη εκπλήρωσης υποχρεώσεων από πλευράς του κράτους ούτε τροποποίησης του νόμου 3717/08 με έναν νεώτερο νόμο που θα καταργεί ή θα περιορίζει τα δικαιώματα αυτά”. Επίσης είπε ότι “στελέχη της κυβέρνησης, όπως ο κ. Παμπούκης και ο κ. Λύτρας, γνωρίζουν πολύ καλά τη νομική κατάσταση και δεν θα μπορούσαν να συμβουλέψουν την κυβέρνηση να αποσυρθεί από υποχρεώσεις που έχουν ήδη δημιουργηθεί”.
Ο πρόεδρος της ΟΣΠΑ, Στ. Χαλβατζής, είπε ότι “δεν υπήρχε φωνή που να μιλάει για χρυσά συμβόλαια την περίοδο του ξεπουλήματος” και παρέθεσε τα σημεία που προβλέπει ο νόμος 3717 για τους εργαζόμενους (αποζημίωση απόλυσης, μεταφορά σε οργανικές θέσεις του δημοσίου, προσαύξηση ενσήμων κατά 50% για όσους είχαν προσληφθεί πριν το 1992, συνταξιοδότηση εκείνων που συμπλήρωσαν πάνω από 34 χρόνια υπηρεσίας). Παράλληλα, ανέφερε ότι είτε “η Ν.Δ. με τη σιωπηρή ανοχή του ΠΑΣΟΚ κορόιδεψαν τον ελληνικό λαό για να πουλήσουν την Ολυμπιακή” είτε “συνειδητά σήμερα συκοφαντούν τους εργαζόμενους” με το να μην υλοποιούν το δεύτερο σκέλος του νόμου που αφορά τους απολυμένους. Εκ μέρους της ΟΣΠΑ πήραν επίσης το λόγο οι Γ. Πέππας και Γ. Καλλιάνος.
ΣΥΡΙΖΑ: Επανάκτηση της Ο.Α.
“Η κυβέρνηση εμπαίζει τους απολυμένους της Ο.Α.” σημείωσε σε ανακοίνωσή του ο ΣΥΡΙΖΑ και ζήτησε από την κυβέρνηση να εφαρμόσει άμεσα τα νόμιμα που αφορούν τους απολυμένους. Ταυτόχρονα απαιτεί την "επανάκτηση του εθνικού αερομεταφορέα".
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)